世界港口協(xié)會發(fā)布的“港口經(jīng)濟(jì)晴雨表”最新周報(bào)顯示，新冠肺炎疫情對港口的影響因地區(qū)而異。

由《港口經(jīng)濟(jì)學(xué)》期刊編委Theo Notteboom和Thanos Pallis撰寫的這份報(bào)告顯示，取消?？康拇爸饕獊碜赃h(yuǎn)東航線。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球集裝箱船?？繑?shù)量下降5%-25%的港口約占45%，而前一周該比例為34%。有8%的港口面臨驟降，幅度超過25%。其他貨船?？苛繙p少25%以上的港口已增至16%，只有不到一半的港口表示其他貨船的?？繑?shù)量相當(dāng)穩(wěn)定。

在北美港口，集裝箱船?？繑?shù)量下滑迅速。本周，接受調(diào)查的港口中有71%出現(xiàn)?？苛繙p少了5%-25%，這一數(shù)字遠(yuǎn)高于世界平均水平。

但港口協(xié)會的疫情工作組預(yù)計(jì)，亞洲一些港口的集裝箱船航次將在5月底到6月初恢復(fù)，6至8周后即對歐洲和北美等地區(qū)產(chǎn)生積極影響。

Notteboom表示：一些班輪公司已在東西向主要航線上重啟服務(wù)。我們還收到了來自東非的報(bào)告，稱本周從亞洲出發(fā)的班輪服務(wù)將恢復(fù)，這是一個(gè)好趨勢。

越來越多的港口報(bào)告稱，碼頭液體散裝儲存設(shè)施的利用率僅為26%。目前，液體散裝儲存設(shè)施利用率較高的港口比例已降至13%，為該調(diào)查啟動以來的最低水平。

干散貨業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了類似的情況，32%的港口設(shè)施利用率較低。利用率較高的港口比例已降至10%，也是迄今為止的最低水平。

北美港口表示內(nèi)陸運(yùn)輸延誤正在減少?？傮w來看，北美地區(qū)的內(nèi)陸運(yùn)輸受干擾程度比全球平均水平要小得多，特別是進(jìn)出港口的卡車。除了鐵路，受內(nèi)陸運(yùn)輸中斷影響的港口數(shù)量仍低于20%。此外，北美港口普遍表示，碼頭操作工人數(shù)量幾乎不存在問題。

協(xié)會董事總經(jīng)理Patrick Verhoeven 表示：疫情工作組的成員為我們提供了一個(gè)獨(dú)特的視角，讓我們及時(shí)跟蹤了解疫情對世界不同地區(qū)港口產(chǎn)生的影響變化。目前，亞洲港口已全面恢復(fù)運(yùn)營，有跡象表明復(fù)蘇有望；歐洲港口逐漸恢復(fù)‘新常態(tài)’；而南美洲和非洲等地區(qū)正面臨疫情高峰，港口必須因應(yīng)新形勢。我們下一次調(diào)查將覆蓋更多的中東和亞洲港口。