江蘇連云港地處“陸上絲綢之路”和“海上絲綢之路”交匯點(diǎn)，是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”東西雙向開(kāi)放的海上門(mén)戶(hù)和海陸銜接交通樞紐，也是新亞歐大陸橋的東方橋頭堡。

1992年12月1日凌晨1點(diǎn)20分，“東風(fēng)1808”機(jī)車(chē)牽引著首列國(guó)際集裝箱列車(chē)從連云港發(fā)出。自此橫貫亞歐兩大洲的鐵路大通道——新亞歐大陸橋正式貫通。

新亞歐大陸橋是從中國(guó)連云港起到荷蘭鹿特丹港的鐵路聯(lián)運(yùn)線，全長(zhǎng)10900多公里，途經(jīng)中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、荷蘭7個(gè)國(guó)家，輻射30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，它是亞歐海陸運(yùn)輸最為便捷、最為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸通道，也被譽(yù)為“新絲綢之路”。

28年來(lái)，連云港率先開(kāi)行中歐班列，發(fā)展陸橋國(guó)際聯(lián)運(yùn)，目前已成為具備獨(dú)特資源優(yōu)勢(shì)的海鐵聯(lián)運(yùn)特色品牌。特別是近年來(lái)，隨著“一帶一路”合作倡議得到越來(lái)越多的共識(shí)和響應(yīng)，連云港以國(guó)際化視野、市場(chǎng)化思維開(kāi)拓業(yè)務(wù)、降低成本、提高效率，全力打造更加高效便捷的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)大通道，開(kāi)行了出口、進(jìn)口、過(guò)境三種國(guó)際班列類(lèi)別，專(zhuān)列運(yùn)輸囊括了小麥、棉紗、鐵合金、鉀肥等中亞特色貨源，至阿拉木圖、伊斯坦布爾的運(yùn)輸用時(shí)僅需6天和12天，具有重箱滿(mǎn)載率高、服務(wù)個(gè)性訂制、雙向?qū)α髭呌诰狻⑷涛锪鞴?yīng)鏈長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。2017-2019年累計(jì)開(kāi)行1679列，僅2019年班列滿(mǎn)載率、重箱率基本達(dá)到100%，回程運(yùn)量占比增至43.5%。

自去年8月獲批建設(shè)自貿(mào)區(qū)港口區(qū)塊以來(lái)，班列運(yùn)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新，通過(guò)推廣應(yīng)用“保稅+出口”混拼、“車(chē)船直取”零等待、多式聯(lián)運(yùn)“一站式”監(jiān)管、哈國(guó)過(guò)境小麥監(jiān)管等實(shí)踐案例，班列運(yùn)輸、物流貿(mào)易便利化水平持續(xù)提升。

截至11月5日，連云港中歐班列完成到發(fā)量47190箱，實(shí)現(xiàn)500列的年度運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。目前，連云港中歐班列已形成覆蓋中亞、西亞、歐洲等國(guó)家的運(yùn)輸格局。