“十三五”期間，我國港口發(fā)展取得重大進展，規(guī)模穩(wěn)居世界第一，有效地發(fā)揮了“一帶一路”重要支點作用，為暢通雙循環(huán)發(fā)揮了重要作用。

幾天前，一艘滿載金屬礦石的越南達飛鱸魚號大型貨輪駛進廣西北部灣欽州港，這艘來自越南海防港的貨輪，行駛的是北部灣港正在試航的一條新的國際航線。

到目前為止，北部灣港集裝箱航線總數(shù)達到52條，其中外貿(mào)航線28條，至東盟國家航線19條，主要覆蓋東南亞、東北亞主要港口。

北部灣港有限公司總經(jīng)理陳斯祿表示，“十三五”期間，是廣西北部灣港發(fā)展最快的五年，新增吞吐能力8000多萬噸，集裝箱吞吐量年均增長超過29%。

交通運輸部最新數(shù)據(jù)顯示：

● “十三五”期間，我國港口規(guī)模不斷擴大，沿海港口萬噸級及以上泊位數(shù)2530個。

● 在全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，我國港口均占7席。

● 建設(shè)集疏運公路1500公里以上。

● 集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長20%，重點區(qū)域煤炭集港全部改由鐵路和水路運輸。

五年來，港口生產(chǎn)能力在增強，智慧港口建設(shè)在提速。相繼建成了廈門遠海、青島前灣、京唐港等無人集裝箱碼頭。

特別是2017年底建成投產(chǎn)的全球單體規(guī)模最大的上海洋山深水港四期無人集裝箱碼頭，在今年疫情期間，發(fā)揮自動化優(yōu)勢，無需駕駛員，全程無人員接觸，實現(xiàn)了作業(yè)吞吐量的逆勢上揚。

2020年有望完成418萬標準箱，為上海港鞏固港口集裝箱貨物吞吐能力世界第一地位，加速躋身世界航運中心前列提供了全新動力。

上港集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理楊焱濱表示，從2017年開始，集團的總體吞吐量就踏上了一個新的臺階，年吞吐量達到了4000萬以上的體量。

“十三五”期間，我國港口預(yù)計完成投資3644億元，已構(gòu)成“布局合理、層次分明、功能齊全”的港口格局，建成了環(huán)渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海區(qū)域規(guī)模龐大并相對集中的五大沿海港口群，形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱、糧食、商品汽車、陸島滾裝和旅客運輸?shù)?個運輸系統(tǒng)的綜合布局，為暢通我國雙循環(huán)提供了強大的新動能。

交通運輸部水運局港口管理處副處長陳盈表示，“十三五”期間，我國港口高質(zhì)量發(fā)展取得重大進展，全面開啟了以安全綠色智慧港口為重點的世界一流港口建設(shè)征程，在服務(wù)國家重大戰(zhàn)略中彰顯了硬核力量，對打造陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向開放的全面開放新格局，暢通海上貿(mào)易通道和國際物流大通道發(fā)揮了重要作用。

來源：央視新聞客戶端