近日，廈門(mén)港口管理局送來(lái)一封表?yè)P(yáng)信，表?yè)P(yáng)廈門(mén)港務(wù)控股集團(tuán)2019年至今，克服艱險(xiǎn)的施工環(huán)境，高質(zhì)量、高效率完成廈門(mén)港港池維護(hù)，進(jìn)一步發(fā)揮廈門(mén)港的國(guó)際航運(yùn)樞紐功能，為廈門(mén)港在中美貿(mào)易摩擦、疫情等不利因素影響中保持逆勢(shì)而上提供了有力支撐。而廈門(mén)港港池維護(hù)的具體執(zhí)行者為廈門(mén)港務(wù)建設(shè)集團(tuán)。

表?yè)P(yáng)信中表示，集團(tuán)充分發(fā)揮了維護(hù)效率高、海上安全保障、拋泥與環(huán)保管控以及回淤規(guī)律摸索等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，尤其是在今年年初新冠肺炎疫情來(lái)襲期間，采取見(jiàn)縫插針、快速突擊的疏浚方法，圓滿(mǎn)完成每月的考核任務(wù)，碼頭港池（特別海滄港區(qū)）水深每月均達(dá)到考核要求，滿(mǎn)足了貨船順利靠泊需求，保障了廈門(mén)港超大型船舶安全靠泊水深的要求，獲得了17家碼頭公司的一致好評(píng)。

據(jù)了解，2019年10月，由廈門(mén)港口管理局牽頭，集團(tuán)作為港池統(tǒng)一維護(hù)項(xiàng)目業(yè)主，旗下廈門(mén)港務(wù)建設(shè)集團(tuán)參與，建立了廈門(mén)港港池航道維護(hù)協(xié)調(diào)機(jī)制。廈門(mén)港務(wù)建設(shè)集團(tuán)通過(guò)船組常駐港區(qū)的形式，港池維護(hù)全域覆蓋，解決了以往疏浚量較小或多家同時(shí)維護(hù)情況下較難組織疏浚船舶等問(wèn)題。

廈門(mén)港池維護(hù)工程涵蓋海滄、東渡、翔安等三個(gè)港區(qū)。由于廈門(mén)特殊的地理環(huán)境因素導(dǎo)致海河口排淤不暢，泥沙淤積問(wèn)題一直是制約廈門(mén)港發(fā)展的重要因素。其中，海滄港區(qū)淤積情況最為嚴(yán)重，是港池維護(hù)的重點(diǎn)保障港區(qū)。

據(jù)廈門(mén)港務(wù)建設(shè)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，納入海滄港區(qū)統(tǒng)一港池維護(hù)的有11家碼頭公司，維護(hù)水域面積500多萬(wàn)平方米，維護(hù)底標(biāo)高從-6.6米—-17.5米不等，采取統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一招標(biāo)、同步施工和統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)相鄰區(qū)域的統(tǒng)一維護(hù)。統(tǒng)一維護(hù)以來(lái)，船舶靠泊保障率達(dá)100%。

值得一提的是，去年保障世界最大20萬(wàn)噸級(jí)“現(xiàn)代格但斯克”集裝箱船順利靠泊嵩嶼碼頭，港池統(tǒng)一維護(hù)模式展現(xiàn)了極大的優(yōu)勢(shì)，助推廈門(mén)港進(jìn)入“單船靠泊2.4萬(wàn)標(biāo)箱”的新時(shí)代。

資料鏈接

港池：港口內(nèi)碼頭對(duì)開(kāi)海面，供船舶停泊、作業(yè)、駛離和轉(zhuǎn)頭操作用的水域。港池要有足夠的面積和水深，要求風(fēng)浪小和水流平穩(wěn)。港池有的是由天然地勢(shì)形成，有的是由人工建筑物掩護(hù)而成，有的是人工開(kāi)挖海岸或河岸形成。