一旦2020年限硫令生效，安裝洗滌器的船舶將變得越來越有競爭力，而廢氣凈化技術(shù)的早期使用者將從船舶租金和資產(chǎn)價(jià)值的上升中獲利，并且進(jìn)一步推升低硫燃料價(jià)格。

海事策略國際（MSI）認(rèn)為，以五年為一跨度，未來散貨船市場的期租價(jià)格將出現(xiàn)技術(shù)主導(dǎo)的兩極分化市場，類似于LNG市場。然而，隨著更多船舶安裝廢氣凈化技術(shù)，預(yù)計(jì)會(huì)對(duì)散貨船市場產(chǎn)生積極影響。

MSI分析師Will Fray表示，只要重質(zhì)燃料油和低硫燃料油之間仍然存在的顯著的價(jià)格差異（這一差異預(yù)計(jì)將長期存在），安裝洗滌器的散貨船就能受益于租船溢價(jià)。隨著越來越多的船舶安裝洗滌器，并隨著時(shí)間的推移洗滌器融資得以還清，沒有安裝洗滌器的船舶將面臨資產(chǎn)減值，并將變得越來越缺乏競爭力。

通過計(jì)算，MSI預(yù)計(jì)在2020年配備洗滌器的好望角型散貨船基準(zhǔn)船舶期租平均租價(jià)為12100美元/天，巴拿馬型散貨船基準(zhǔn)船舶期租平均租價(jià)為6800美元/天，超大靈便型散貨船基準(zhǔn)船舶期租平均租價(jià)為6300美元/天，靈便型散貨船基準(zhǔn)船舶期租平均租價(jià)為5100美元/天。MSI補(bǔ)充稱，考慮到融資的每日等價(jià)成本，裝配和操作洗滌器只是其中的一小部分，對(duì)于洗滌器的市場經(jīng)濟(jì)激勵(lì)仍然強(qiáng)勁。

盡管隨著行業(yè)成熟，生產(chǎn)洗滌器的成本降低，但洗滌器的價(jià)格和安裝它們所需的時(shí)間可能會(huì)面臨上行壓力。這有可能將推升2020年1月1日已裝配洗滌器的船舶的價(jià)值。

Fray補(bǔ)充稱，只要船舶期租價(jià)格存在溢價(jià)，那么強(qiáng)大的成本節(jié)約潛力將對(duì)裝有洗滌器的船舶資產(chǎn)價(jià)值產(chǎn)生積極影響。從理論上來說，正在安裝洗滌器的船舶價(jià)值可以計(jì)算為洗滌器所有未來現(xiàn)金流的凈現(xiàn)值，包括收入、成本和終端價(jià)值。

在MSI看來，低硫燃料油和重質(zhì)燃料油之間的價(jià)格差異將在2020年之后維持?jǐn)?shù)年，重質(zhì)燃料油和船用輕柴油之間存在相當(dāng)大的差價(jià)。而重質(zhì)燃料油相對(duì)較低的成本也可以激勵(lì)船東和承租方根據(jù)雙方的燃料成本預(yù)期差異，以及配備洗滌器的船舶所產(chǎn)生的成本節(jié)約來進(jìn)行協(xié)商。

根據(jù)DNV GL統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，過去六個(gè)月市場上第二波洗滌器訂購數(shù)量已超過1000個(gè)。受2020年限硫令即將生效影響，今年夏天船東訂購的洗滌器熱潮主要是為船舶改裝使用。目前已有185艘船舶安裝洗滌器或確認(rèn)即將安裝洗滌器。DNV GL估計(jì)，到2020年市場上將有2500艘船舶配備洗滌器系統(tǒng)。